Cos'è il pistone dell'ammortizzatore

Diversi fattori giocano un ruolo nella performance di a ammortizzatore . Uno di questi è il pistone. Un pistone è un componente dell'ammortizzatore che lavora per assorbire e trasmettere energia. Può essere fatto di una varietà di materiali. Ad esempio, un pistone può essere realizzato in Delrin, PTFE o acciaio sabbiato. Il pistone può anche avere un rivestimento per ridurre l'attrito.

Un pistone può essere fermo o in movimento. Un pistone fisso verrà posizionato all'interno del corpo del cilindro, mentre un pistone mobile verrà spinto verso l'esterno dalla molla. Un pistone può anche essere un pistone digressivo, nel senso che ha due pistoni su ciascun lato. Un pistone digressivo avrà un pistone sottile su un lato e un pistone spesso sull'altro. Lo spessore del pistone determina quanta resistenza ha all'ammortizzatore. Questo spessore influisce anche sul comportamento generale della vettura. Un pistone sottile renderà l'ammortizzatore meno reattivo. Anche il pistone sarà meno comodo.

Un pistone può essere utilizzato in un ammortizzatore monotubo o bitubo. Un ammortizzatore monotubo ha un pistone che si trova all'interno del cilindro. Un ammortizzatore a doppio tubo ha un pistone all'interno del cilindro e uno all'esterno. Il pistone in un ammortizzatore monotubo viene utilizzato per assorbire le vibrazioni. Un ammortizzatore a doppio tubo utilizza due pistoni.

Lo strato epsilon è uno strato poroso di materiale che consente al materiale di aderire al metallo. Lo strato di epsilon è solitamente ossido di titanio. Lo strato epsilon sarà rivestito con uno strato protettivo di finitura. Il rivestimento avrà uno spessore uniforme, compreso tra 20 e 60 micron. Questo rivestimento aumenta la resistenza all'usura dello stelo del pistone e riduce anche l'attrito.

Un pistone smussato aumenterà il flusso di olio verso i fori. Ciò consente al pistone di essere più a contatto con il suolo. Un pistone smussato avrà anche un leggero effetto "valvola". Ciò significa che l'olio si muoverà più velocemente verso i fori durante il rimbalzo. Il lato smussato del pistone deve essere montato più in basso rispetto al lato piatto. Ciò manterrà la ruota più a contatto con il suolo.

Oltre ai pistoni, anche gli ammortizzatori utilizzano uno stelo. Questa asta si muoverà con il pistone e consegnerà la quantità ideale di liquido alla guarnizione. Questo aiuta a ridurre al minimo l'usura della guarnizione. Aiuta anche a ridurre la possibilità di perdite.

Oltre ai pistoni, anche gli ammortizzatori possono utilizzare una molla. La molla può essere montata esternamente attorno allo stelo del pistone o internamente all'interno del corpo del cilindro. Ciò consente di regolare l'ammortizzatore in risposta alle variazioni del carico. Una molla fornisce anche una pressione costante per il fluido. Una molla aiuta anche ad aumentare la forza di smorzamento.

La pila di spessori influenzerà anche le prestazioni di un ammortizzatore. Gli spessori possono essere utilizzati per aumentare la forza di smorzamento su entrambi i lati del pistone. Gli spessori possono essere utilizzati anche per aumentare la capacità dell'ammortizzatore di assorbire le imperfezioni della pista.