UN Pistone ammortizzatore è una parte fondamentale di un ammortizzatore automobilistico ed è responsabile della generazione delle forze di smorzamento che controllano il movimento delle sospensioni del veicolo durante condizioni di guida difficili. Mentre l'esterno di un ammortizzatore appare come un semplice cilindro metallico con due anelli, i meccanismi interni sono molto più complessi e coinvolgono più componenti.
Il pistone dell'ammortizzatore è tipicamente costruito in alluminio o acciaio inossidabile ed è un solido pezzo di metallo rotondo. Di solito è sabbiato e quindi rivestito con un rivestimento in politetrafluoretilene (PTFE), che fornisce al pistone una superficie dura e duratura.
Gli ammortizzatori sono progettati per smorzare le vibrazioni delle sospensioni di un veicolo causate da dossi e altre irregolarità stradali, che a loro volta riducono l'affaticamento del conducente e prevengono danni ai pneumatici. Questo può anche migliorare la sicurezza in quanto aiuta a prevenire gli infortuni.
Per generare le forze di smorzamento necessarie a controllare il movimento delle sospensioni del veicolo, un pistone è collegato all'interno di un tubo riempito di fluido idraulico. Quando un urto o un'altra irregolarità stradale fa muovere il pistone, i fori nella testa del pistone consentono al pistone di passare attraverso il fluido e di assorbire le forze prodotte.
Nella maggior parte degli ammortizzatori, il pistone è precaricato con una quantità specifica di pressione, controllata da una valvola. Ciò consente all'ammortizzatore di avere una risposta morbida a piccoli dossi e una risposta più rigida e dura a dossi più grandi o altre irregolarità stradali più gravi.
Durante le normali condizioni di guida, il pistone si muove all'interno di una zona definita da scanalature nel tubo di pressione. Questa zona, chiamata "zona di comfort", è progettata per fornire una guida fluida riducendo l'attrito sul pistone.
Per una guida più impegnativa, il pistone esce dalla zona di comfort e si sposta in un raggio di movimento più ristretto, chiamato "zona di controllo". Questa zona consente all'ammortizzatore di smorzare le vibrazioni laterali delle sospensioni del veicolo per un maggiore controllo sulla manovrabilità del veicolo.
Il pistone dell'ammortizzatore è realizzato in una speciale lega di alluminio, nota come H-18 mm, leggera e resistente alla corrosione. È anche molto flessibile.
Lo stelo del pistone è provvisto di una superficie esterna che è rivestita, almeno in parte, con un rivestimento uniformemente spesso che comprende politetrafluoretilene (PTFE), particelle di ceramica e un pigmento che riduce l'attrito e migliora la resistenza all'usura dello stelo del pistone. Le particelle ceramiche e il pigmento comprendono rispettivamente mullite e ossido di titanio.
Questo rivestimento viene applicato in uno spessore sottile e uniforme che va da 20 a 60 micron. Il rivestimento viene spruzzato in una cabina di verniciatura e aderisce completamente all'asta, che può essere sinterizzata o in acciaio.
L'asta del pistone viene quindi assemblata al corpo del tubo di pressione mediante elementi di fissaggio, come i bulloni, che vengono serrati con il valore di coppia appropriato in modo che l'ammortizzatore non perda la sua forza di smorzamento durante il funzionamento. Lo stelo del pistone è inoltre dotato di una guida dello stelo, che conferisce allo stelo un movimento fluido e impedisce all'ammortizzatore di spostarsi all'indietro o in avanti durante la compressione o l'estensione.
Il pistone dell'ammortizzatore è un dispositivo che assorbe l'impatto quando un veicolo si scontra con un oggetto e viene utilizzato per disperdere l'energia di collisione del veicolo. Il pistone è solitamente costituito da due parti: il cilindro interno e il cilindro esterno. Il cilindro interno contiene olio di smorzamento e il cilindro esterno contiene azoto o olio in eccesso. Le due parti sono collegate da una valvola. La valvola controlla la forza di smorzamento e consente al pistone di lavorare a velocità diverse in condizioni diverse. La velocità del pistone nell'ammortizzatore gioca un ruolo importante nella sua funzione. Devono funzionare a una velocità compresa tra 1/4 e 2 piedi al secondo. Il pistone deve funzionare correttamente entro questi limiti, altrimenti c'è il rischio di toccare il fondo. Se il pistone tocca il fondo, l'ammortizzatore potrebbe guastarsi. Il pistone dell'ammortizzatore di metallurgia delle polveri ha un'elevata precisione e prestazioni ad alta resistenza, che possono essere rivestite sulla superficie per renderlo decorativo, resistente alla corrosione, resistente all'usura e di lunga durata.
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